4家城市設(shè)計國際方案今起公開展示天津南站核心樞紐
天津展示設(shè)計
天津展廳設(shè)計
天津北方網(wǎng)訊：昨天，市規(guī)劃資源局和西青區(qū)政府聯(lián)合組織召開天津南站核心樞紐及周邊地區(qū)城市設(shè)計國際方案征集終期評審會，專家評審團(tuán)對由國內(nèi)外4家設(shè)計聯(lián)合體設(shè)計方案進(jìn)行了評審，包括日本日設(shè)聯(lián)合體、中國香港凱達(dá)環(huán)球聯(lián)合體、英國查普門泰勒聯(lián)合體和美國SOM聯(lián)合體。征集成果今起至3月26日在市規(guī)劃展覽館公開展示，廣泛征求公眾意見和建議。
根據(jù)天開高教科技園“一核兩翼”的規(guī)劃布局，天津南站地區(qū)作為西翼拓展區(qū)的核心產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新引擎及區(qū)域交通門戶，承載吸引區(qū)域科技成果轉(zhuǎn)化、高端人才和企業(yè)入駐等核心功能。此次國際方案征集，致力于打造承接北京非首都功能疏解的重要支點(diǎn)，立足于完善“軌道上的京津冀”功能，最終實現(xiàn)將南站地區(qū)建設(shè)成為“津雄門戶、科創(chuàng)高地、活力新城”的整體發(fā)展定位。
天津南站是京滬高速鐵路的中間站，站場規(guī)模為2臺6線，是中國鐵路第一個高架車站，也是京滬高鐵正線北段唯一一座“站橋合一”結(jié)構(gòu)的高架車站。目前，天津南站客流不斷提升，京滬線成為京津交通的便捷通道，到天津西部城區(qū)及濱海新區(qū)的客流集中在天津南站上下車，作用更加凸顯。
在新批準(zhǔn)的京津冀鐵路樞紐規(guī)劃總圖和天津市國土空間總體規(guī)劃中，天津南站在既有京滬高鐵線的基礎(chǔ)上，未來規(guī)劃新增京雄、津滄城際線路，規(guī)模達(dá)到8臺18線，還將預(yù)留京滬磁懸浮線路和車站位置。在軌道交通方面，在既有M3地鐵線的基礎(chǔ)上，規(guī)劃新增M2線（曹莊至南站段）、M11線和市域軌道津靜線（機(jī)場線），實現(xiàn)與京津冀主要城市聯(lián)通的一小時交通圈和京津雄核心區(qū)間半小時通達(dá)，天津南站將成為天津面向京津冀發(fā)展的綜合交通樞紐和門戶。
